水手机工晋升三副三管2013秋季班报名了

高薪航运企业找不到可用之人，而受过高等教育的高校毕业生却怀揣着文凭找不到称心如意的工作，这在当今的各大招聘会上已是屡见不鲜的事情了。

据统计，当前国际航运界高级海员缺口超过1万人，到2015年，高级海员缺口将扩大到2.7万人。我国是航运大国，高级海员紧缺现象尤为突出。据分析，我国每年需增加两万多名高级海员，而目前每年大约只能培养1.1万名高级海员，这些人主要来自于航海院校的毕业生和海军退转军人。与此同时，基础课程与航海类专业相近的非航海工科毕业生就业率不到60％。除在船上工作外，与船舶运输有关的企事业单位也急需轮机方面的人才，比如，船务公司；修造船厂；船级社；船舶备件、燃、润油料、物料供应公司；船舶代理公司；港航机构；海事局；航海类院校等工资待遇较高的企事业单位。

一边是航海类专业毕业生供不应求，高级海员缺口越来越大；一边是工科毕业生就业率不到60％。针对这种状况，交通部日前颁布并实施《非航海工科毕业生海员培训管理规定》（简称《规定》），对现有海员培养模式进行改革，允许非航海工科毕业生经过一年海员培训后参加适任考试加入海员队伍。这既可缓解我国高级海员紧缺和工科毕业生就业难的局面，又能扩大我国海员劳务外派规模，为建设一支数量充足、结构合理、素质优良的海员队伍创造条件。

招募宣言：

机遇改变命运    知识创造财富

随着我国加入世界贸易组织，海运、货运等市场将进一步放开,以中国为核心的市场和人才的竞争也将更加激烈。根据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告清楚地表明：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员”。

我国外派海员业务正处于迅速发展阶段，外派海员劳务市场分布已从过去的香港、新加坡和韩国等扩大到亚洲、欧洲和美洲许多国家和地区。目前我国派到国外去的船员只有4万人。国际海事组织专家、国际海运教师联合会主席、上海海事大学副校长高德毅说：一名高级船员到海外工作，一年的净收入至少是1万美元。

为了适应还洋航运企业对高素质海船船员的需要，满足热爱航海事业的青年对择业技能的需求，青岛信达船舶管理公司委托上海、武汉、厦门、大连、青岛等海事大学开设海船船员定向培养。经海事局考试、评估，成绩合格者将取得单项合格证，合格学员取得合格证书。凭合格证明，公司安排取得规定的海上服务资历后，向海事机构申请签发相应航区高级船员适任证书，迈入国际高级船员劳务市场。

一、招募船员岗位设置及人数

（一）航海技术：20名

（二）轮机工程：20名

二、报名条件

根据交通部行业标准《海船船员体检要求》，要求五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱），视力和身高均达标，同时不招收肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者。英语达到国家四级以上人员优先录取。

（一）航海技术岗位

1、 男性,年龄28周岁以下，五官端正，无不良行为记录，政审合格，身体健康，热爱航海事业。

2、 身高不低于165CM，无色盲，无色弱，裸眼视力任何一眼不低于1.0（新标准5.0）,无口吃，无平足，肝功能正常，无阳性，以往无大病，无慢性病和传染病，直系亲属无精神病史，符合海员体检标准的人员。

3、 全日制工科专业大专及以上文化程度，具有一定的英语基础。

（二）轮机工程岗位

1、 男性,年龄28周岁以下，五官端正，无不良行为记录，政审合格，身体健康，热爱航海事业。

2、 经矫正,双眼视力均能达到0.8以上（新标准4.8），无色盲，无色弱，无口吃，无平足，肝功能正常，无阳性，以往无大病，无慢性病和传染病，直系亲属无精神病史，符合海员体检标准的人员。

3、 全日制工科专业大专及以上文化程度，具有一定的英语基础。

三、培训、办证、实习及就业方向

（一）培训

学制1年，全脱产。在校期间可以参加海事局三副、三管轮适任证书考试。

经初审并面试合格人员，公司与其签订合同，委托上海、武汉、厦门、大连、青岛等海事院校进行培训。在校培训合格人员分别取得响应培训合格证书。

（二）实习办证

1、学员在培训期间按照中华人民共和国海事局的有关规定和要求进行专业技术相关业务、技能和专业英语的培训，以及专业合格证书的相关培训，培养学员热爱航海事业的情操。

2、 培训结束后，参加海事局和主考机构安排的适任证书考试和评估，达到符合国家规定标准的合格海员。

3、公司安排取得适任证书考试和评估等合格人员实习，在12—18个月内取得航海资历并换发正式证书。

（三）就业

经公司考核合格，与其签订正式合同，首先满足本公司现有船舶船员需求，同时根据个人能力将合格人员安排到国际、国内航运公司、国际劳务外派、船务公司技术管理岗位等工作。

四、主要课程设置

（一）航海技术专业：船舶结构与设备海洋气象与海洋学航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运GMDSS训练、航海英语等。

（二）轮机工程专业：船舶电气设备与系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶安全与管理、轮机英语等。

（三）公共课程：《基本安全》（包括：基本防火灭火、基本急救、海上个人求生）；《精通艇筏》）；值班适任证书培训；英语强化培训等。

 五、待遇

上船后，公司为船员办理人身保险及国家规定的劳保福利待遇，负担食宿。海员实习期满正式顶岗后，月总收入700-1200美元，年收入约50,000元人民币，以后根据自身能力晋升职务直到船长、轮机长，年收入约50,000——500,000元人民币。

当前甲类（环球）航线海船部分船员月工资构成表:

      驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）

      船长 2500-6500美元 轮机长 2000-5500美元

      大副 1800-4500美元 大管轮 1600-4000美元

      二副 1000-2500美元 二管轮 1000-2200美元

      三副 800-2000美元 三管轮 700-1800美元

      水手长 300-700美元 机工长 400-700美元

      水手 300-600美元 机工 300-600美元

 备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元/天，另有劳务费等补助。

六、报名办法

（一）预 报 名：每年上下半年各一次。

（二）报到时间：以录取通知书为准。持本人身份证原件、毕业证书原件、英语测试合格证书及所要缴纳的费用，直接到我公司或我公司委托的招募单位报名。

八、联系方式

青岛信达船舶管理公司培训部

电  话：0532-85987763

QQ: 839558055

网址：www.qdsenda.com

备注：（1）“全日制普通高等学校工学专业”是指教育部《普通高等学校本科专业目录》中工学各专业，以及教育部公布的专业调整公告所确定的专业。

（2）“全日制普通高等学校高职高专学校相关专业”指教育部2004年颁布的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》中交通运输大类、资源开发与测绘大类、材料与能源大类、水利大类、土建大类、制造大类、电子信息大类、环保、气象与安全大类中的各专业，以及教育部公布的专业调整公告所确定的专业。